О нас
Ассоциация объединяет и защищает интересы лиц, заинтересованных в развитии рынка коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ, выполняемых на легких воздушных судах, или иначе в развитии малой коммерческой авиации.
В России с 1998 года полностью отсутствует данный сегмент рынка по причине неисполнимых сертификационных требований ФАП-246, единых для всех категорий эксплуатантов. И то, что вполне посильно и обоснованно для крупной авиакомпании с парком Боингов, является экономически и организационно неисполнимым для перевозчиков с 1-2 легкими самолетами вместимостью от 4 до 9 человек. Согласно официальным данным Росавиации доля местных перевозок составляет 1,5% от общего пассажиропотока, и ежегодно снижается.
Более 20 лет государство в лице Минтранса РФ и Росавиации не обращало никакого внимания на отсутствие в стране малой авиации и даже отрицало сам факт наличия данной проблемы. Лишь после того, как мы в конце 2019 года в стенах Госдумы потребовали реанимации рынка путем введения его саморегулирования и отказа от сертификации по ФАП-246, Минтранс летом 2020 года впервые признал наличие проблемы и пообещал предпринять меры по ее устранению путем дифференциации требований в ФАП-246.
Опыт смежной отрасли легкового такси, полностью аналогичной малой авиации по своей структуре и масштабу, показал неспособность Минтранса обеспечить в этом сегменте рынка надлежащий уровень безопасности и ответственности. Современное регулирование привело к полной монополизации рынка такси агрегаторами, которые устанавливают для водителей демпинговые тарифы, вынуждая их работать по 12-16 часов в сутки, что уже привело к замещению водителей низкооплачиваемыми трудовыми мигрантами и к многократному росту аварийности. При этом сами агрегаторы не несут перед пассажиром никакой материальной ответственности, выставляя водителя единственной ответственной стороной в рамках обычного ОСАГО. Вероятно, именно этот результат деятельности Минтранса имел в виду А.В.Нерадько когда сравнил малую авиацию с "джамшут-такси".
Мы абсолютно убеждены в полной ресурсной и квалификационной неспособности Минтранса, Росавиации и Ространснадзора работать с массовым сегментом рынка, таким как малая авиация или легковой такси. Поэтому единственно возможным решениям мы видим введение саморегулирования для коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ, выполняемых на легких воздушных судах. Соответствующий законопроект №970922-7 уже внесен в Госдуму и в настоящее время Правительство готовит на него свое заключение.
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
---|---|---|---|
![]() | ![]() | ![]() |
Реквизиты Ассоциации
Новости в Фэйсбуке
Полное наименование: Ассоциация малых авиационных предприятий
Сокр. наименование: Ассоциация МалАП
Директор: Куликов Дмитрий Владимирович
Председатель Правления: Детенышев Сергей Викторович
Почтовый адрес: 117525, Москва, ул. Днепропетровская, д.14, 74
Сайт:
Эл. почта:
Социальные сети:
Дата регистрации ЮЛ 18.10.2019
ОГРН: 1197700015260
ИНН: 7726458788
КПП: 772601001
ОКПО: 41903470
ОКТМО: 45925000
ОКАТО: 45296595000
ОКВЭД: 94.11
Расчетный счет 40703810438000015142
Наименование банка ПАО Сбербанк
БИК 044525225
Корреспондентский счет 30101810400000000225